Smary półpłynne do centralnego smarowania

Są to smary półpłynne przeznaczone do układów centralnego smarowania łożysk ślizgowych i tocznych, zarówno mobilnych jak i stacjonarnych. Smary te charakteryzują się dobrą stabilnością mechaniczną, odpornością na działanie wody, dobrymi własnościami antyutleniającymi, antykorozyjnymi i antyzużyciowymi.

SHELL
Gadus S4 V45AC,
ORLEN
Greasen N-EP, S-EP 00/000, Liten EPX-80,
LOTOS
Centracal, Aliten OG, Unilit LT4,
MOBIL
Chassis Grease LBZ, Mobilux EP,
CASTROL CLS Grease, Aralub FDP,
TOTAL Multis EP000,

Smary do pracy w warunkach udarowych

Wysokiej jakości smary, oparte na bazie olejów mineralnych, stosowane w przemyśle, transporcie samochodowym i budownictwie. Przeznaczone do stosowania w urządzeniach pracujących w trudnych warunkach, w tym w wysokich temperaturach, przy zanieczyszczeniu wodą, przy bardzo dużych obciążeniach w tym obciążeniach udarowych.

SHELL
Gadus S2 V 220 AC,
ORLEN
Liten LC EP,
LOTOS
CSW,
MOBIL
Mobilgrease XHP,
CASTROL
Longtime PD, Tribol 4020/460,
STATOIL
MolyWay LiCa 932,

Smary wysokotemperaturowe

Smary do wysokoobciążonych łożysk, pracujących w wysokich temperaturach przy wydłużonych okresach między przesmarowaniami. Są to smary bardzo odporne na niekorzystne warunki otoczenia. Zachowują swoje właściwości w różnych sytuacjach, nie narażając smarowanych elementów na zniszczenie, jednocześnie ciągle sprawując swoje funkcje.

SHELL
Gadus S5 V100 2, S3 T460 1,5, S3 V460,
ORLEN
Bentor 2, Greasen Complex 2, Bentomos 23,
LOTOS
Bentomos 23,
MOBIL
Mobilith SHC, MobilTemp 1,78, Mobilgrease XHP, Unirex N,
CASTROL
LMX, Molub Alloy, Inertox, Firetemp XT2,
STATOIL
HT2,

Smary odporne na wymywanie wodą

Uniwersalne smary przemysłowe odporne na wymywanie wodą i zapewniające ochronę przed korozją w wilgotnym środowisku. Zalecane do większości typów urządzeń, także pracujących w warunkach dużego obciążenia.

SHELL
Gadus S2 V220AD 2,
ORLEN
Kalton EP,
LOTOS
Lubren,
MOBIL
Mobilux EP,
CASTROL
Olit CLS,
STATOIL
GreaseWay CaH 92, Chassis Grease,

Smary do siodeł

Przeznaczone są do smarowania resorów samochodowych, siodeł w samochodach ciężarowych, otwartych przekładni zębatych, przekładni ślimakowych, gwintów śrub narażonych na działanie korodujące, łańcuchów i innych silnie obciążonych węzłów tarcia pracujących w zakresie temperatur od +20o C do +60oC. Mogą być stosowane jako typowe smary montażowe.

SHELL
Gadus S2 V220,S2 V220AD,
ORLEN
Greasen Grafit,
LOTOS
Smar grafitowy,
NILS
White Star,

Smary podwoziowe

Smary plastyczne zawierające wysokorafinowany olej mineralny, mydła wapniowe wysokocząsteczkowych kwasów tłuszczowych oraz dodatki uszlachetniające. Zapewniają prawidłowe smarowanie i ochronę przy dostępie wody. Smary stosowane do okresowego smarowania podwozi pojazdów, sworzni, przegubów, oraz innych punktów. Nie nadają się do smarowania łożysk tocznych. Gwarantują: zmniejszenie zużycia i tarcia, ochronę przed korozją, smarowanie przy dostępie wody.

ORLEN
Greasen STP,
LOTOS
STP,

Smary do przegubów

Uniwersalne smary samochodowe do zastosowań przy wysokich obciążeniach w samochodach osobowych, ciężarówkach, traktorach, sprzęcie budowlanym, konstrukcyjnym i górniczym oraz innym sprzęcie ruchomym. Zalecane do łożysk kół, szczególnie w ruchu ciernym, wahadłowym lub ślizgowym, smarowania elementów podwozia działających w ciężkich warunkach.

ORLEN
Greasen EP - 23,
LOTOS
Tytalit AV,
TEXACO
Molytex EP2,
STATOIL
MolyWay Li,