Smary to substancje, które mają za zadanie zmniejszyć tarcie pomiędzy powierzchniami przedmiotów, w których się znajdują Prawidłowo działający smar wnika w szczeliny, a następnie tworzy tam warstwę poślizgową całkowicie odseparowując powierzchnie stykające od siebie. Oferujemy smary ogólnego zastosowania jak też smary specjalistyczne.

Klasyfikacja smarów wg zawartości składników

Smary to substancje, które mają za zadanie zmniejszyć tarcie pomiędzy powierzchniami przedmiotów, w których się znajdują Prawidłowo działający smar wnika w szczeliny, a następnie tworzy tam warstwę poślizgową całkowicie odseparowując powierzchnie stykające od siebie. Oferujemy smary ogólnego zastosowania jak też smary specjalistyczne.

Smary Litowe

Smary litowe należą do jednych z najbardziej uniwersalnych typów smarów. Stanowią największy udział‚ w rynku smarów. Dzięki swojej wysokiej plastyczności oraz dobrej przyczepności do metalu znajdują zastosowanie we wszystkich gałęziach przemysłu i motoryzacji. Smary litowe powstają na bazie połączenia oleju z mydłem litowym (głównie stearynian litu i litowo-12-hydroksystearynian). Mogą zostać wzbogacone dodatkami uszlachetniającymi - antykorozyjnymi i przeciwutleniającymi (np. dwusiarczkiem molibdenu). Stosujemy je do smarowania łożysk tocznych, przegubów, cięgien i prowadnic maszyn, łożysk ślizgowych.
SHELL
Gadus S2 V220, S2 V100,
ORLEN
Liten 41, 43
LOTOS
ŁT-43, ŁT-42,
MOBIL
Grease XHP,
STATOIL
LitWay, UniWay Lix,

Smary litowe z dodatkami EP

Uniwersalne smary do łożysk ślizgowych, kulkowych i wałeczkowych pracujących pod średnim i dużym obciążeniem w pojazdach i przemyśle.
SHELL
Gadus S3 V220C 2,
ORLEN
Liten Premium ŁT-4EP2, ŁT-4EP3, ŁT-4EP1, EPX 00,
LOTOS
Unilit LT4 EP-2, LITHIUM EP-1, Tytalit AV,
TEXACO
Multifak EP100, Molytex, Starplex EP,
STATOIL
Uniway Li 62 EP2, LitWay EP,
MOBIL
Mobillux EP,

Smary glinowe

Bazują przede wszystkim na mydle - stearynian glinu. Mogą być wykorzystywane w warunkach zwiększonej wilgotności, a temperatura kroplenia kompleksowych smarów glinowych daje możliwość stosowania ich w środowisku o podwyższonej temperaturze. Smary glinowe - charakterystyka:
Odporność na wodę oraz dobre właściwości żelujące pozwalają na stosowanie smarów glinowych w wielu obszarach. Jest to plastyczny i dość uniwersalny smar, który jednak - w przypadku użycia mydeł prostych, nie nadaje się do maszyn pracujących w wysokich temperaturach. Ma dobrą przyczepność, a atrakcyjna cena sprawia, że jest to dość popularny typ smaru.
ORLEN
Aliten EP-0, EP-1, EP-2, EP-3,
LOTOS
Aliten T, Aliten EP, OG, Rotar,

Smary litowo-wapniowe

Ze względu na zastosowany zagęszczacz litowo- wapniowy charakteryzują się wysoką przyczepnością i odpornością na wymywanie wodą. Zapewniają też ochronę antykorozyjną w środowisku wilgotnym. Smary te przeznaczone są głównie do smarowania łożysk tocznych pracujących przy wysokich obciążeniach.
SHELL
Gadus S2 V220AC, S2 V220AD, S4 V454C,
ORLEN
Liten LC EP-0, LC EP-1, LC EP-1-2, LC EP-3, Greasen S-EP 00/000,
LOTOS
Rolen, Lithium LT-43,
CASTROL LM Grease,
STATOIL
GreaseWay LiCa,
TOTAL
Lical EP2, MS2, Multiplex, Multis Complex HV,

Smary wapniowe

Mogą zawierać mydła uwodnione i mydła bezwodne - wpływa to na ich zastosowanie oraz wytrzymałość. Smary wapniowe - charakterystyka: W przypadku smarów opartych o mydła proste (najczęściej stearyniany, oleiniany i palmityniany wapnia) to cechuje je niska temperatura kroplenia (ok 100०), przez co mogą pracować w warunkach niewielkiego zakresu temperatur oraz przy niewielkich obciążeniach. Smary kompleksowe (oparte o 12-hydroksystearynian wapnia) mogą pracować w wysokiej temperaturze do i w środowisku wilgotnym. Mają dobre włściwości antykorozyjne, dlatego można stosować je tam, gdzie istnieje duże ryzyko pojawienia się tego zjawiska.
ORLEN
Kalton EP-1, EP-2; Greasen STP, Grafit; CSW-1, CSW-2, do mechanizmów hamulcowych Z, L,
LOTOS
Kalton EP, Unical 302, 801L, Molical 323, STP, Maszynowy, PWR, CSW,
MOBIL
SHC 460,
TEXACO
904 Grease NLGI, Texando CV EP2, Nowatex EP,
STATOIL
CHASSIS GREASE,

Smary na bazie sulfonianu wapnia

To wysoko adhezyjne smary owysokiej odporności mechanicznej i ternicznej oraz odporności na wodę gorącą i słoną, działania korozyjne czynników zewnętrznych, Stosowane w przemysle hutniczym, górniczym, cementowniach, przemyśle ciężkim.
ORLEN
HUTPLEX WR-2, WR-1, HV, HUTPLEX T 00/000,
LOTOS
Sulfocal 101, 102 301,302, 601, 602, 800, 801, 802,
MOBIL
Centaur XHP,
STATOIL
GreaseWay CaSX 815 HP,
TOTAL
Ceran AD Plus, GEP, HV, HVA, HVS, ST2, LT, WR, PM, MS, NM,

Smary bentonitowe

Smary bentonitowe to smary z zagęszczaczem mineralnym (nieorganicznym - bentonit to osadowa skała ilasta, o wysokich właściwościach absorpcyjnych). Dzięki temu, że się nie topi, można stosować go wszędzie tam, gdzie zastosowanie smarów plastycznych jest niemożliwe ze względu na zbyt wysoką temperaturę pracy. Podobnie jak smary krzemionkowe, smary bentonitowe nie będą wyciekać z urządzenia i nie wpłyną negatywnie na ochronę łożysk czy układów hydraulicznych. Są dość odporne na działanie wody i cechuje je wysoka pompowalność.
SHELL
Gadus S2 U460L 2,
ORLEN
BENTOMOS 23, BENTOR 2,
LOTOS
Bentomos 23, Bentor 2, Auren,
TEXACO
Hi Temp Grease,
MOBIL
Mobiltemp SHC,
STATOIL
HTW,
TOTAL
Caloris,

Smary biodegradowalne

Przyjazne dla środowiska, wielofunkcyjne smary do stosowania zarówno w pojazdach jak i w przemyśle.
SHELL
NATURELLE GREASE EP,
ORLEN
UNITEX 2, 1; 00,
LOTOS
Litocal R1/2, R00/000,
MOBIL
MobilGrease EAL,
STATOIL
UNIWAYBIO LiX 62,

Smary grafitowe

Smary grafitowe przeznaczone są do smarowania piór resorów, siodeł w samochodach ciężarowych, gwintów śrub, otwartych przekładni zębatych, przekładni ślimakowych, łańcuchów oraz innych silnie obciążonych węzłów tarcia w zakresie temperatur od -20°C do +50°C. Mogą być także stosowane jako smary montażowe. Nadają się także do smarowania łożysk tocznych i mechanizmów precyzyjnych. Są odporne na działanie zimnej wody. Są to smary wapniowe zawierające grafit.
ORLEN
Greasen Grafit,
LOTOS
Smar Grafitowany,
STATOIL
GrafWay,

Smary miedziane

Pasty na bazie aluminium stworzone specjalnie do smarowania grotów i tulei prowadzących w pneumatycznych i hydraulicznych młotach udarowych. Zawierają substancje smarujące zapewniające doskonałą odporoność EP, jak również niespotykaną, wytrzymałość na działanie wody i wilgoci, nie nadają się do smarowania łożysk. Posiadają zakres temperatury pracy od -20oC do +110oC.
NILS
MeisselPaste,
FUCHS
Meisselpaste,

Smary z dwusiarczkiem molibden

Smary do pracy w trudnych warunkach wzmocnione dwusiarczkiem molibdenu. Nadają się do przegubów uniwersalnych homokinetycznych oraz urządzeń o ruchu posuwisto-zwrotnym wymagających środka smarnego o wysokiej gęstości. Doskonałe do połczeń obrotowych i jarzmowych, łożysk wolno- i szybkobieżnych wszelkich rodzajów, pracujących przy dużych obciążeniach. Mogą być stosowany także do ochrony łożysk przed uszkodzeniami powodowanymi przez nadmierne wibracje lub wstrząsy. Nadają się do pracy w warunkach suchych i mokrych. Smary chronią przed zerwaniem warstwy smarującej dzięki pokrywaniu powłok metalowych resztkową warstwą dwusiarczku molibdenu.
SHELL
Gadus S2,
ORLEN
Greasen EP-23,
LOTOS
Monolit Ep-21, 2, 3
MOBIL
Grease Specjal, Mobiltemp SHC 100,
CASTROL
Moly Grease,
STATOIL
MolyWay,